Az LBS kötélhornyok egyenes kötélhornyokból és átlós kötélhornyokból állnak a dob minden fordulójában, és az egyenes kötélhornyok és az átlós kötélhornyok helyzete minden körben pontosan ugyanaz.Ha a drótkötél több rétegben van feltekercselve, a felső drótkötél és az alsó drótkötél közötti átmeneti pont helyzete az átlós kötélhoronon keresztül rögzítésre kerül, így a felső drótkötél keresztezése az átlós szakaszban teljesül. .Az egyenes kötélhorony szegmensben a felső drótkötél teljesen beleesik a két alsó drótkötél által alkotott horonyba, vonalas érintkezést képezve a kötelek között, így a felső és alsó drótkötelek érintkezése stabil.Amikor a kötél visszakerül, a dob mindkét végén lévő visszatérő peremmel ellátott lépcsős rögzítőgyűrű arra szolgál, hogy a kötelet simán felmásszák és visszatérhessenek, elkerülve a kötél elvágása és egymás összeszorítása által okozott rendetlenséget, így a kötél rendezett szépen és simán átmenet a felső réteg, és megvalósítja a többrétegű tekercselés.
A dob karimáinak merőlegesnek kell lenniük a dob falára minden körülmények között, még terhelés alatt is.
A kötelet feszítés alatt kell tartani a tekercselés során, hogy a kötél nekiütődjön a horony falának.Ha az orsó nem teljesíti ezt a feltételt, nyomógörgőt kell használni. Általában ajánlott, hogy a kötél feszessége legalább 2% szakítófeszültség vagy 10% munkaterhelés legyen.
A flotta szögtartománya általában soha nem lehet több 1,5 foknál és nem lehet kevesebb 0,25 foknál.
Amikor a dobról kiengedett drótkötél megkerüli a tárcsát, a tárcsa közepének a dob közepe fölött kell lennie.
A kötelet kereken kell tartani, nem lazán, még maximális terhelés mellett is.
A kötélnek forgásgátló szerkezetűnek kell lennie.
Kérjük, mérje meg a kötélátmérő változását különböző terhelés mellett.
Feladás időpontja: 2022.04.27